Мобильный беспорядок: почему автомобили противятся подключению?

По мере того как смартфоны и Интернет все больше интегрируются в наши жизни, автопроизводители осознали, что они находятся на неизведанной территории.

В то время как такие системы как Ford Sync, Nokia Mirror и Link Cadillac Cue настраивают связь между веб и автомобилем, автопроизводителям приходиться балансировать на тонкой линии между тем, чтобы быть «в тренде» и как можно меньше отвлекать внимание водителя за рулем.

Происходит столкновение наших телефонов и наших автомобилей. Несмотря на запрет на использование мобильного телефона, находясь за рулем автомобиля, все больше и больше покупателей заинтересованы в том, чтобы автомобиль мог настраивать связь со смартфоном. И автопроизводители делают все возможное для предоставления интерактивных систем, которые используют или имитируют особенности популярных телефонов. Эти так называемые информационно-развлекательные системы, такие как Ford Sync или Toyota Entune, имеют возможность голосового управления и подключения к сети Интернет, а также они могут запускать приложения, такие как Pandora. В мире, где инженерные новинки можно приобрести и с автомобилем даже начального уровня, информационно-развлекательные системы все чаще рассматриваются как качественные отличия, но, в то же время, они стали высокотехнологичной головной болью для автопроизводителей.

«Это своего рода беспорядок», говорит Роджер Ланктот, старший аналитик в исследовательской компании Strategy Analytics. «Так все эти системы являются собственными разработками автопроизводителей и это достаточно дорогостоящее занятие развивать систему все более новыми приложениями. Кроме того, все они совершенно новые, и вы непременно столкнетесь с трудностями в эксплуатации и достаточным количеством глюков».

Технологическая ловушка

Возьмем на себя смелость назвать одной из самых передовых информационно-развлекательных систем Sync с MyFord Touch, которая является доступной в качестве опциональной функции для всех потребительских моделей компании Ford. Ее возможности огромны: она имеет сенсорные, емкостные кнопки, она может понимать сложные голосовые команды, совершить hands-free звонок, прочитать пришедшее вам на телефон текстовое сообщение, запустить Pandora от подключенных устройств, и предоставит пошаговую навигацию. Но, несмотря на всю ее сложность и продвинутость, система Ford Sync была подвержена критике из-за ее медлительности, беспорядка и путаницы. Из-за этого компании Ford пришлось разослать 300 тыс. USB носителей для обновления системы. Такие системы как MyFord Touch вступают в контакт сотовой связью и обрабатывают данные смартфона и другие его функции, но интерфейс этой системы бледнеет по сравнению с интерфейсом смартфона. В связи с этим возникает вопрос: почему автопроизводители просто не используют операционную систему смартфона?

Как выяснилось, существуют разработки систем, которые в определенной степени могут загрузить пользовательский интерфейс смартфона на экран вашего автомобиля. Одной из таких технологий является Mirror Link от Nokia. Как только телефон подключен к автомобилю, Mirror Link по возможности превращает дисплей на приборной панели в слегка модифицированную версию экрана вашего смартфона (если дисплей автомобиля и смартфон поддерживают приложение Mirror Link). У Mirror Link есть несколько влиятельных покровителей, таких как Toyota, General Motors, Nokia и LG, поэтому в ближайшие годы эта система может появиться в большинстве автомобилей и смартфонов. А может и не появиться, так как в числе сторонников этой системы нет Apple – самого влиятельного производителя смартфонов в мире.
Также, такие системы как Mirror Link могут усугубить и так довольно острую проблему отвлечения водителей. Когда автопроизводитель создает собственный интерфейс, он может немного повлиять на процесс вождения. Но если дисплей в автомобиле, по сути, является лишь «проходом» для чужого программного обеспечения, что повышает ответственность производителя. Таким образом, автопроизводители хотят жестко контролировать какие приложения и функции допускать к программному обеспечению автомобиля.

Тем не менее, использование интерфейса смартфона может освободить автопроизводителя от бремени разработки собственного программного обеспечения. Для того чтобы разработать новый автомобиль требуются годы, а операционные системы смартфонов можно обновлять каждые несколько месяцев.

Читайте также: