Финляндия и Швеция восстановили железнодорожное сообщение Оулу и Хапаранда

Финляндия и Швеция вновь объединят свои железнодорожные сети, прерванные в конце 1990-х годов. Как стало известно, пассажирские поезда свяжут финские города Оулу и Торнио со шведским населённым пунктом Хапаранда. Об этом в четверг, 25 июня, сообщила финская железнодорожная компания VR.

Ожидается, что ежедневные рейсы по маршруту Оулу — Хапаранда стартуют 10 августа 2026 года. Путешественники смогут воспользоваться двумя поездами в день в каждом направлении. Финские власти подчеркивают, что этот новый маршрут "открывает совершенно новые возможности для трансграничного железнодорожного сообщения между Финляндией и Швецией", что значительно упростит поездки между университетскими городами Оулу и Лулео в Швеции.

Юхо Ханнукайнен, директор VR по новым транспортным проектам, отметил, что в декабре планируется улучшение пересадочных узлов в Хапаранде, откуда также отправляются шведские поезда Norrtåg в Лулео. Однако стоит учитывать, что пассажирам, направляющимся из Финляндии вглубь Швеции, необходимо будет сделать пересадку на станции Хапаранда, так как здесь имеются пути различного формата — европейская колея шириной 1435 мм и финская широкая колея (1524 мм), известная как "русская".

Важно отметить, что финский поезд из Оулу сможет пересечь границу и доехать до вокзала Хапаранды благодаря уникальному железнодорожному мосту через реку Торнио, который оборудован четырьмя рельсами в одном ряду. Поездка из Оулу в Хапаранду займёт от 1,5 до 2 часов в зависимости от конкретного рейса. Тем не менее, тем, кто планирует дальше путешествовать по Швеции, придётся выходить из поезда, переходить через платформу и здание вокзала к соседним путям, чтобы пересесть на шведский поезд.

Смена колёсных пар, как это происходит на других границах при переходе на разные форматы колеи, была признана экономически нецелесообразной для пассажирских поездов на этом маршруте. Изначально финский перевозчик VR планировал запуск электричек между Финляндией и Швецией с пересадкой в Хапаранде уже в 2024 году, однако соглашение о железнодорожном сообщении между Хельсинки и Стокгольмом вступило в силу только весной текущего года.

Финский Минтранс подчеркнул, что таким образом железные дороги Финляндии станут частью сети Евросоюза. Однако стоит отметить, что ширина колеи в Финляндии, унаследованная исторически в период, когда страна входила в состав Российской империи, значительно отличается от европейской. В Хельсинки обсуждаются планы по замене "русских рельсов", но их реализация зависит от финансового обеспечения. Для этого потребуется прокладка новых, параллельных путей рядом с уже существующими, что обойдётся в десятки миллиардов евро.

Читайте также: