Михаил Фомин объяснил рост травм на самокатах из-за скорости и ошибок водителей

Врачи, работающие в приемных отделениях, отмечают, что так называемый «самокатный сезон» стал настолько привычным, как и сезон гриппа. По словам Михаила Фомина, травматолога-ортопеда и эксперта телеканала «Доктор», большинство серьезных травм происходит без участия автомобилей — люди просто не справляются с управлением.

Как правило, большинство инцидентов не являются случайностью, а следствием повторяющихся ошибок. Ключевой проблемой является высокая скорость передвижения в пешеходных зонах. К этому добавляется отсутствие шлема, резкие маневры и недостаточная внимательность. «Использование мобильных телефонов и наушников приводит к снижению контроля над ситуацией, что лишает человека возможности вовремя отреагировать на потенциальные опасности», — отмечает Фомин.

Особое внимание врач уделяет ситуации, когда на одном самокате передвигаются двое. Конструкция самоката не предназначена для такого веса, что делает падение почти неизбежным даже при малейших препятствиях на пути.

Падения с самокатов, как правило, не проходят без последствий. Врач выделяет три основных сценария получения травм. Первый — это падение вперед с выставленными руками при резком торможении, что приводит к переломам лучевой кости. Второй вариант — это падение на бок во время заноса, в результате чего могут возникать вывихи и переломы ключицы. Третий сценарий — удар головой, который, если человек не носит шлем, может привести к сотрясениям и черепно-мозговым травмам.

«Чаще всего травмы возникают из-за резкого торможения на высокой скорости. Люди выставляют ногу, чтобы затормозить, что приводит к травмам голеностопа и стопы», — подчеркивает Фомин.

Многие считают, что разница в скорости между 20 и 25 км/ч незначительна. Однако с точки зрения медицины это критически важный порог. Чем выше скорость, тем сильнее удар при столкновении с асфальтом.

Также значительную роль в риске травм играет состояние дорожного покрытия. Маленькие колеса самокатов не могут компенсировать дефекты поверхности. «Неровности, ямы, плитка и мокрый асфальт значительно увеличивают риск потери контроля», — объясняет врач.

Налокотники и наколенники, по мнению экспертов, часто переоцениваются. «Они могут уменьшить тяжесть ушибов, но не предотвращают серьезные травмы», — говорит Фомин. Эти защитные элементы помогут избежать ссадин, однако не спасут кости от переломов при скорости 25 км/ч. Единственным действительно важным элементом экипировки остается шлем, который значительно снижает риск летального исхода и инвалидности.

Безопасность начинается с проверки самоката перед использованием. «Важно убедиться в исправности тормозов. Не всегда можно быть уверенным, что они работают должным образом», — советует Фомин.

Главное правило — контроль скорости и внимание. Езда в одиночку, отказ от использования гаджетов и адекватная оценка дорожного покрытия могут существенно снизить риск травм. «Соблюдение правил и внимание во время катания остаются основными факторами безопасности», — резюмирует врач.

Читайте также: