Эксперты объяснили, почему пауэрбанки запрещено сдавать в багаж самолета

В разгар отпускного сезона авиационные службы вновь напоминают пассажирам о правилах перевозки портативных зарядных устройств. Главная рекомендация остается неизменной: пауэрбанки с литий-ионными аккумуляторами нельзя сдавать в зарегистрированный багаж. Такие устройства разрешено перевозить только в ручной клади, поскольку при возникновении неисправности они могут стать причиной пожара на борту.

Поводом для очередного предупреждения стали участившиеся случаи возгорания литиевых аккумуляторов. По данным Управления гражданской авиации Великобритании (CAA), многие путешественники по-прежнему не знают, что внешние аккумуляторы представляют потенциальную опасность при неправильной перевозке. Аналогичные требования действуют и в ряде других стран: пауэрбанки необходимо брать с собой в салон самолета, где экипаж сможет оперативно отреагировать в случае нештатной ситуации.

Главный риск связан с литий-ионными батареями, которые используются практически во всех современных портативных зарядных устройствах. При повреждении, производственном браке, перегреве или коротком замыкании может возникнуть так называемый тепловой разгон — неконтролируемый процесс стремительного повышения температуры внутри аккумулятора. В результате батарея способна воспламениться или даже взорваться.

Особую опасность представляет ситуация, когда подобный инцидент происходит в багажном отсеке самолета. Если возгорание начинается в ручной клади, экипаж может быстро обнаружить источник дыма и принять меры. В закрытом грузовом отсеке сделать это значительно сложнее, поэтому международные авиационные правила запрещают перевозку пауэрбанков в зарегистрированном багаже.

Опасность подобных устройств подтверждают реальные случаи. В январе 2026 года во время авиарейса между Южной Кореей и Гонконгом один из пауэрбанков загорелся прямо в салоне самолета. Экипажу удалось оперативно ликвидировать возгорание, однако инцидент вновь привлек внимание к проблеме безопасности литиевых аккумуляторов. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) также регулярно фиксирует сотни происшествий, связанных с возгоранием и перегревом литиевых батарей.

Эксперты отмечают, что перегрев аккумулятора может произойти не только во время использования. Опасность представляют механические повреждения устройства, воздействие высоких температур, попадание влаги, использование некачественных зарядных устройств и производственные дефекты. Так, в Австралии в 2026 году оставленный в автомобиле под палящим солнцем пауэрбанк перегрелся и стал причиной пожара.

Еще одной проблемой остается распространение поддельных внешних аккумуляторов. Такие устройства зачастую производятся с нарушением требований безопасности, а используемые в них элементы питания могут не иметь необходимой защиты от перегрева и короткого замыкания. Именно поэтому специалисты рекомендуют приобретать пауэрбанки только у проверенных производителей и не использовать устройства с поврежденным корпусом или вздувшейся батареей.

Авиационные службы также напоминают о правилах эксплуатации во время полета. В ряде авиакомпаний запрещено подключать пауэрбанки для зарядки других устройств непосредственно в самолете. Кроме того, некоторые перевозчики ограничивают количество внешних аккумуляторов, которые один пассажир может взять с собой на борт.

Специалисты советуют не оставлять пауэрбанки под прямыми солнечными лучами, не заряжать их на мягких поверхностях, которые препятствуют отводу тепла, а также избегать использования устройств с признаками неисправности. Соблюдение этих простых мер помогает снизить риск перегрева аккумулятора и сделать использование портативных источников питания более безопасным как в повседневной жизни, так и во время путешествий.

Читайте также: