Совокупный убыток транспортно-логистической группы «Монополия» превысил 30 млрд рублей в 2025 году

Совокупный финансовый результат петербургской транспортно-логистической группы «Монополия», объединяющей 12 юридических лиц, по итогам 2025 года ушёл в минус более чем на 30 млрд рублей, следует из бухгалтерской отчётности, которую изучил РБК Петербург. 

Крупнейший убыток зафиксирован у головной структуры — АО «Монополия»: минус 8,99 млрд рублей при выручке 775 млн рублей. Почти в 12 раз больше выручки оказался отрицательный результат. Крупнейшее по обороту юрлицо группы — ООО «Монополия.Онлайн» — при доходе 44,66 млрд рублей завершило год с убытком 7,13 млрд рублей.

Далее в списке ООО «Монополия Инвестмент» с минусом 7,55 млрд рублей при выручке 2 млн рублей. АО «Лорри» показало убыток 3,52 млрд рублей при доходе 3,33 млрд рублей. ООО «Монополия» завершило период с минус 1,63 млрд рублей при выручке 6,58 млрд рублей. ПАО «ГТМ» зафиксировало убыток 1,03 млрд рублей при почти нулевой выручке.

Оставшиеся шесть компаний группы также закрыли год с отрицательным результатом. Для сравнения, ещё в 2024 году большая часть юрлиц «Монополии» демонстрировала прибыль.

В пресс-службе «Монополии» отметили, что положение компании остаётся сложным. Там заявили, что команда работает над привлечением дополнительных источников ликвидности и стабилизацией операционной деятельности. Также подчёркнуто, что отчётность по РСБУ отражает только показатели головной компании и не учитывает весь финансовый результат группы, а консолидированная отчётность будет опубликована позже.

Судебные процессы и долговая нагрузка

В начале марта «Монополия» заявила о планах обратиться в арбитраж с заявлениями о банкротстве семи из двенадцати юрлиц. Тогда же Федеральная налоговая служба приостановила операции по счетам трёх компаний, включая АО «Монополия», из-за задолженности по налогам. Однако в итоге собственные заявления о банкротстве подали только две структуры — АО «Монополия» и ООО «Глобалтрак Информационные технологии». Это произошло в начале апреля.

Согласно данным Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленобласти, оба иска оставлены без движения: по делу АО «Монополия» — до 15 мая из-за отсутствия подтверждения уведомления участников процесса, по делу «Глобалтрак» — до 8 мая из-за неполного пакета документов.

Финансовые трудности стали публичными ещё 4 декабря, когда головная компания допустила технический дефолт по облигационному выпуску. Через две недели дефолт перестал считаться техническим — инвесторы не получили 260 млн рублей.

Группа заявила о планах реструктуризации долга, однако несколько раз переносила сроки раскрытия условий — сначала на январь, затем на 28 февраля и позднее на 15 марта. Конкретные параметры реструктуризации до сих пор не опубликованы.

Коллективные иски и давление кредиторов

Держатели облигаций «Монополии» начали объединяться для судебного взыскания задолженности. Через представителя «Лигал Кэпитал Инвестор Сервисез» 4 марта в арбитраж был подан коллективный иск к АО «Монополия». В иске указано, что компания не раскрыла параметры реструктуризации и график выплат, а также сообщила о признаках банкротства у себя и дочерних структур. Требования охватывают все выпуски облигаций на общую сумму 7,18 млрд рублей, из которых 6,75 млрд рублей — непогашенный номинал.

Суд оставил заявление без движения до 22 апреля, поскольку не подтверждено участие минимум пяти заявителей, как требует процедура коллективного иска. Дополнительно, по данным «Электронного правосудия», с начала года к ООО «Монополия.Онлайн» подано 411 исков на 1,2 млрд рублей, к АО «Монополия» — 51 иск на 38,7 млн рублей.

Ситуация на рынке и причины кризиса

По оценке ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, 2025 год стал сложным для рынка грузоперевозок: до 30% компаний завершили его с убытками, а 15–20% игроков покинули рынок. Снижение экономической активности привело к падению спроса и тарифов.

Дополнительным фактором давления стала высокая долговая нагрузка «Монополии», сформированная на фоне активных инвестиций. Рост стоимости обслуживания долга привёл к дефициту оборотных средств. Отдельно ударил кризис в сегменте тяжёлых перевозок, где падение спроса и демпинг снизили выручку и превратили собственный автопарк в источник убытков.

По словам Баранова, у компании сохраняется шанс на стабилизацию при согласованной реструктуризации, однако вероятность полного и быстрого погашения обязательств минимальна. Он также отметил, что возможный уход «Монополии» может краткосрочно увеличить число исков к перевозчикам, но в перспективе способен привести к «очищению» рынка и перераспределению игроков.

Читайте также: