ОСК начала строительство сухогруза на основе «Платформы № 1»

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) объявила о начале строительства сухогруза проекта KSD1, который будет создан на базе унифицированной «Платформы № 1». Резка металла для головного судна стартовала 28 сентября на заводе ОСК «Красное Сормово», расположенном в Нижнем Новгороде, как сообщили в компании.

Длина нового судна составит 141 метр, а ширина — 16,9 метра. Сухогруз предназначен для эксплуатации как на внутренних водных путях, так и в открытом море.

Стоит отметить, что «Платформа № 1» является первой в России унифицированной платформой, предназначенной для создания семейства грузовых судов типа «река-море». На ее основе ОСК планирует разрабатывать не только сухогрузы, но и контейнеровозы, а также наливные суда, используя единую базовую архитектуру и унифицированные технические решения.

«Платформа № 1 открывает новые горизонты для серийного строительства судов. Мы внедряем единые технические решения для целого семейства судов, одновременно согласуя их с возможностями каждой конкретной верфи. Такой подход обеспечит большую предсказуемость сроков, стоимости и качества серийного производства», — прокомментировал ситуацию Пучков.

По информации корпорации, главное преимущество платформенного подхода заключается в использовании общей конструктивной и технологической основы для различных типов судов. По расчетам ОСК, степень унификации между платформенным танкером и сухогрузом может достигать 60%.

При разработке «Платформы № 1» также учитывались требования и мнения российских судоходных компаний. Технические решения оценивались с точки зрения как стоимости строительства, так и дальнейшей эксплуатации судов.

Одной из главных задач проекта стало повышение предсказуемости стоимости владения судном на протяжении всего его жизненного цикла.

Особое внимание при создании KSD1 уделяется взаимодействию конструкторов и технологов на «Красном Сормове». Конструктивные решения изначально согласуются с технологиями серийного производства, возможностями оборудования верфи, крупноблочной сборкой и насыщением блоков до их вывода из цеха.

Запуск «Платформы № 1» также сопровождается модернизацией завода «Красное Сормово». В результате модернизации завод сможет выпускать до 20 грузовых судов в год.

По предварительным оценкам ОСК, которая находится под управлением ВТБ, применение платформенного подхода может привести к снижению стоимости строительства судна более чем на 20%, уменьшению количества уникальных компонентов на 20%, а также сокращению сроков строительства до 30%.

Читайте также: