BMW подает патент на суперконденсатор, который будет заряжать гибридные гоночные авто за 1 минуту

Немецкий автопроизводитель BMW подал заявку в патентное ведомство Германии, в которой представлена инновационная разработка — гибридная система с использованием суперконденсатора. Компания предлагает объединить его с традиционными аккумуляторными батареями, чтобы обеспечить быструю подзарядку гоночных автомобилей за время, не превышающее одной минуты.



Проект ориентирован на автоспортивное применение и представляет собой ответ на технологические вызовы, с которыми сталкиваются гибридные силовые установки. В BMW поясняют, что использование суперконденсатора емкостью более 20 киловатт-часов позволит устранить ключевые ограничения обычных аккумуляторов. Согласно патентной документации, мощность, которую можно передавать в систему, достигает впечатляющих 3000 киловатт.

Суперконденсаторы, в отличие от классических аккумуляторов, практически не подвержены износу при частых циклах зарядки и разрядки, отличаются меньшим весом и способны накапливать больше энергии, чем традиционные конденсаторы. Однако они быстро теряют заряд, если энергия не используется мгновенно. В BMW видят в этом не недостаток, а возможность: энергия, высвобождающаяся из суперконденсатора, может быть тут же направлена на подпитку основной батареи, повышая общую эффективность.

Автопроизводитель рассматривает новое решение как перспективное для условий гоночных трасс. В компании предполагают, что данная технология позволит водителям поддерживать максимальную нагрузку на автомобиль с краткими перерывами на подзарядку, продолжительностью около одной минуты после каждых пяти-семи минут движения. Таким образом, инновация может существенно изменить подход к участию в гонках на выносливость, таких как Ле-Ман или Дайтона, где длительность заездов исчисляется сутками.

Инженеры BMW подчеркивают, что их разработка способна значительно сократить время нахождения электромобиля на пит-стопе, теоретически доведя его до 30 секунд. Также в патенте упоминается использование кинетической энергии автомобиля, а не только стандартной рекуперации торможения, хотя детали пока не раскрываются.

Читайте также: