Китайские автомобили во Вьетнаме теряют стоимость быстрее конкурентов

На фоне отсутствия китайских автопроизводителей на американском рынке, в странах Азии и Европы они продолжают активно наращивать экспорт, предлагая модели с современными техническими решениями и конкурентоспособной ценой. Однако данные, собранные во Вьетнаме, указывают на серьёзную проблему, связанную с быстрым обесцениванием китайских автомобилей по сравнению с продукцией более известных мировых брендов.



Исследование, результаты которого опубликовало издание VN Express International, показало: машины китайской марки MG, принадлежащей автоконцерну SAIC, за два года значительно теряют в стоимости. Больше всего в цене упал кроссовер MG HS — минус 33% от первоначальной стоимости. Седан MG 5 утратил 27%, а другой кроссовер, MG ZS, подешевел на 24%. Для сравнения в исследование были включены модели от корейских и японских производителей, которые продемонстрировали меньшие потери: у Kia K3 — снижение на 19%, у Hyundai Creta и Hyundai Tucson — по 17%, а у автомобилей Toyota темпы обесценивания составили от 10 до 12 процентов.

Вьетнамский рынок для бренда MG стал важным направлением: компания вернулась сюда в 2020 году и к настоящему моменту заняла лидирующую позицию среди китайских марок. Однако высокая скорость амортизации вызывает сомнения у покупателей, рассматривающих возможность перепродажи автомобиля в будущем.

На этом фоне особенно выделяется другой китайский автомобиль — BAIC X7. Этот кроссовер за два года потерял всего 12% стоимости, что позволило ему даже обойти некоторых конкурентов. По мнению аналитиков, успех модели объясняется ограниченными поставками и высоким спросом на вторичном рынке благодаря привлекательным характеристикам.

Несмотря на сохраняющееся скептическое отношение к китайским брендам, ситуация постепенно меняется. С каждым годом автомобили из КНР становятся более качественными, современными и разнообразными с точки зрения дизайна и комплектации. Однако, как отмечают эксперты, одной из причин ускоренного обесценивания остаются маркетинговые стратегии самих производителей, активно использующих скидки и бонусы при продаже новых моделей. Это стимулирует спрос, но одновременно снижает остаточную стоимость машин.

По данным 2024 года, на вьетнамском рынке присутствуют уже 13 китайских автокомпаний, из которых семь начали продажи лишь в течение последнего года. Общий объём автомобильных продаж в стране составил 494 310 единиц, и хотя официальные цифры по доле китайских брендов не озвучиваются, наблюдается устойчивый рост их влияния.

Читайте также: