Владельцы Nissan Qashqai пожаловались на вариатор и слабую шумоизоляцию

Рестайлинговый Nissan Qashqai первого поколения, выпускавшийся в 2010–2013 годах, до сих пор широко представлен на российском вторичном рынке. «Лента.ру» изучила отзывы владельцев на Auto.ru и собрала наиболее частые претензии к модели, выявленные в процессе эксплуатации.

Пользователь под ником «В» рассказал, что у переднеприводного кроссовера с вариатором почти сразу появились проблемы при разгоне. Уже в первые недели автомобиль начал подергиваться на скорости 50–60 километров в час. Позже толчки усилились, а сбои проявились и на 40 километрах в час. По словам владельца, через три месяца рывки ощущались уже практически на всех скоростях, а потери на ремонте и продаже машины составили около 200 тысяч рублей.

С похожими неисправностями столкнулся и Никита, который пользовался автомобилем почти три года. Примерно после 12 тысяч километров пробега вариатор начал подергиваться и издавать нехарактерный гул. В сервисе проблему сначала связывали с качеством бензина и электроникой, однако на пробеге 55 тысяч километров коробку все же заменили по гарантии. Кроме того, владелец остался недоволен качеством материалов салона: уже спустя два года обивка сидений и рулевое колесо выглядели сильно изношенными.

Борис пожаловался на постоянную вибрацию, появившуюся сразу после покупки. На холостом ходу кузов ощутимо раскачивался даже в нейтральном положении, а при включении режима Drive тряска усиливалась. По его словам, коробка не переходила в нейтраль автоматически во время коротких остановок, поэтому селектор приходилось переводить вручную, чтобы уменьшить вибрацию и снизить расход топлива.

Пользователь Sergio Russia 50 region отметил слабую шумоизоляцию автомобиля. Наибольший шум, по его словам, исходил от задних арок, особенно зимой на шипованной резине и летом после грязи. Также он указал на быстрое загрязнение боковых стекол при движении по трассе.

Отдельные претензии вызвала конструкция некоторых узлов. Для замены салонного фильтра владельцам приходилось снимать пластиковую облицовку, педаль газа и электродвигатель кондиционера. При этом на моторчике требовалось выставлять метки, иначе возникали сбои в работе отопительной системы. Свечи зажигания, как утверждает бывший владелец, расположены настолько неудобно, что для их замены приходится разбирать значительную часть двигателя. Среди других минусов он назвал слабое лакокрасочное покрытие: на черном кузове царапины появлялись даже от легких касаний.

Читайте также: