Российские владельцы Tank 500 перечислили неожиданные минусы автомобиля

Рамный премиальный внедорожник Tank 500 в 2024 году стал самым востребованным среди новых автомобилей стоимостью выше пяти миллионов рублей. За три года присутствия модели на российском рынке продано около 25 тысяч экземпляров. Изучение отзывов владельцев на портале Auto.ru позволило выявить ряд особенностей и претензий к эксплуатации автомобиля.

Пользователь Расул Борисович обратил внимание на ряд мелких недочетов. По его словам, задний стеклоочиститель лишен прерывистого режима работы, а датчик дождя, отвечающий за передние дворники, реагирует с небольшой задержкой — при слабом моросящем дожде стекло успевает заметно намокнуть.

Сергей Кубышко отметил вопросы к качеству отделочных материалов. Он сообщил о появлении царапин на пластиковых элементах в нижней части салона и багажника, а также поставил аудиосистеме оценку 3,5 балла. Отдельное недовольство вызвала мультимедийная система: прямого выхода из CarPlay в основное меню настроек нет, что усложняет навигацию. Для перехода на главный экран владельцу приходится использовать обходной путь через меню климат-контроля. Изменение температуры также осуществляется только через сенсорный экран, что вызывает дискомфорт.

Пользователь с ником Царица Elena указала на особенности работы полного привода TOD. По ее наблюдениям, зимой на скользкой дороге задняя ось склонна к сносу. Летом при наезде передних колес на препятствие без режима Snow подключение передней оси происходит с задержкой — только после пробуксовки задних колес. Это приводит к резкому рывку автомобиля и затрудняет контроль при маневрах. Она также отметила неоднозначное поведение подвески: в одних условиях она кажется чрезмерно мягкой, а на неровной грунтовке вызывает сильную тряску.

Николай С. выделил ряд технических и эксплуатационных недостатков. По его мнению, связка двигателя V6 мощностью 299 лошадиных сил и автоматической коробки передач не раскрывает заявленного потенциала. Расход топлива, согласно показаниям бортового компьютера, варьируется от 12,8 до 20 литров на 100 километров при преимущественно трассовом пробеге и движении в условиях умеренных заторов.

Он также отметил, что управление большинством функций автомобиля сосредоточено в центральном дисплее, включая климат-контроль и обогрев. По его словам, система климат-контроля работает нестабильно: температура меняется неравномерно, создавая ощущение дискомфорта. При каждом запуске двигателя приходится отключать систему удержания в полосе. Дополнительное неудобство вызывает нагрев центрального тоннеля со стороны переднего пассажира.

Среди других замечаний Николай С. назвал неудобное расположение подстаканников, скрытых под крышкой центрального подлокотника, а также нестабильную работу радиоприемника. При движении под эстакадами или рядом с грузовым транспортом фиксируются помехи, на экране появляется уведомление о слабом сигнале.

Автор фото Евгений Шубин

Читайте также: