Стали известны затраты автомобилистов на установление ГБО

В условиях текущего топливного кризиса многие автомобилисты в России начали рассматривать возможность перехода своих автомобилей на газовое топливо. Однако, здесь возникает серьезная проблема: необходимое оборудование для установки отсутствует. Очереди за ним растянулись на месяцы – корреспонденту «РГ» предложили записаться на установку лишь на сентябрь, хотя на календаре лишь середина июля.

Процесс замены одного вида топлива на другой является настоящим испытанием. Прежде всего, это требует официального изменения конструкции автомобиля. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) – задача непростая, поскольку без визита в специализированную лабораторию не обойтись. Необходимо получить подтверждение о возможности установки такой системы на конкретный автомобиль. После этого требуется разрешение от ГАИ, затем сам монтаж, повторная проверка в лаборатории, получение заключения, техосмотр и, в конце концов, замена регистрационных документов.

Скорее всего, быстро справиться с данной процедурой не удастся, и, что особенно важно, это вряд ли будет недорого. Только на оплату государственных пошлин потребуется потратить порядка десяти тысяч рублей. Суммируем: заключение о возможности установки обойдется в 1,5 тысячи, оформление протокола после монтажа – 2 тысячи, подача заявления в ГАИ – еще 2 тысячи, а за выдачу разрешения придется отдать 3 тысячи рублей. Внесение изменений в паспорт транспортного средства (ПТС) стоит от 350 до 550 рублей, и не забываем про новое свидетельство о регистрации – это еще 1,5 тысячи. Обязательный техосмотр добавит к затратам от 3 до 5 тысяч рублей.

Но это только бюрократические расходы. К ним добавляются прямые затраты на оборудование и его установку. Ранее установка ГБО на легковой автомобиль стоила около 30 тысяч рублей, а с полным оформлением – до 60 тысяч. Сегодня же цены значительно выросли, и общая сумма может достигать 200 тысяч рублей.

Для такси или курьерских служб подобные затраты могут оправдаться, однако для личного автомобиля это маловероятно.

На этом проблемы не заканчиваются. Требования к газовому транспорту довольно строгие: каждые три года необходимо проходить профилактическое обслуживание – проверять баллон, соединения и другие узлы. Это также потребует дополнительных финансовых вложений.

Бывают случаи, когда сервис, установивший оборудование, не может подтвердить его соответствие стандартам, и при проверке оказывается, что некоторые детали не сертифицированы в России. Лаборатория не примет такую работу, и единственным выходом будет замена детали и повторное прохождение экспертизы, что, конечно, также потребует дополнительных расходов. В результате, владельцам автомобилей предстоит столкнуться с множеством бюрократических и финансовых сложностей.

Читайте также: