21 августа в Чэнду Hyundai представит Ioniq V

Ожидаемая премьера электрического фастбэка Hyundai Ioniq V для рынка Китая назначена на 21 августа. Это событие совпадает с открытием автосалона в Чэнду, где также будут обнародованы цены на новинку и возможность оформить предзаказ.

Экстерьер нового Ioniq V был разработан специалистами китайского дизайн-центра Hyundai, что и объясняет его необычный внешний вид. Капот плавно переходит в лобовое стекло, создавая единый визуальный контур, а боковое остекление резко поднимается к корме. Клиновидный силуэт может вводить в заблуждение: многие воспринимают этот автомобиль как компактный минивэн, хотя на самом деле он является фастбэком.

Что касается габаритов, модель довольно внушительна: длина составляет 4900 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1470 мм, а колесная база равна 2900 мм. Палитра кузовных оттенков включает восемь вариантов: золотой, фиолетовый, зеленый, серый, белый, серебристый и черный.

Ioniq V предлагает множество дисплеев. Широкоформатная цифровая приборная панель соседствует с огромным 27-дюймовым двухсекционным экраном мультимедиа, а также предусмотрена проекция информации на лобовое стекло. Отметим, что мультимедийная система оптимизирована для работы с искусственным интеллектом. Кроме того, на борту автомобиля имеется система автономного вождения, разработанная китайской компанией Momenta.

Вес снаряженного автомобиля колеблется от 1707 до 1808 кг, а основа модели построена на высоковольтной архитектуре с напряжением 800 вольт.

Базовая версия оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP) емкостью 53,5 кВт·ч, производимым компанией CATL. Этот аккумулятор питает электродвигатель мощностью 188 л.с. Запас хода варьируется в зависимости от исполнения и составляет от 520 до 540 км по циклу CLTC. Также доступна версия с увеличенной дальнобойностью: ее батарея объемом 66,8 кВт·ч (тоже LFP от CATL) работает в паре с более мощным электромотором на 228 л.с., что позволяет проехать от 620 до 650 км на одной зарядке.

На данный момент в Китае сертифицированы только моноприводные версии Ioniq V. Однако в будущем Hyundai не исключает возможности выхода на местный рынок полноприводных модификаций.

Ставки для корейской марки очень высоки. Hyundai стремится вернуть утраченные позиции на китайском рынке. Статистика, откровенно говоря, не утешительна: в июле 2026 года продажи Hyundai в КНР составили всего 6610 автомобилей, что на 46,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, согласно данным China EV Data Tracker. Новинке предстоит конкурировать с серьезными соперниками, такими как Xpeng Mona M03 и MG07.

Читайте также: