Эксперт Беленький объяснил, в чем китайские авто сильно уступают конкурентам в РФ

Борис Беленький, один из владельцев CarCraft, считает, что основная проблема китайских автомобилей на российском авторынке заключается в их значительном обесценивании. По информации, полученной от НАПИ, через четыре года эксплуатации популярные кроссоверы из Китая теряют от 40 до 55% первоначальной стоимости.

Для сравнения, японские и европейские модели обесцениваются менее значительно, с разрывом в 30-40%. Если такие тенденции сохранятся, многие покупатели могут начать сомневаться в выгодности владения китайскими автомобилями, особенно принимая во внимание расходы на их обслуживание.

Необходимо также учитывать качество этих машин. Владельцы часто выражают недовольство по поводу электроники, подвески и турбомоторов. Однако, как считает эксперт, корень проблемы может заключаться не только в конструкции самих автомобилей, но и в сервисном обслуживании: модели обновляются столь быстро, что кузовные детали и техдокументация становятся труднодоступными. Беленький уверен, что именно предсказуемое и качественное обслуживание станет решающим фактором для удержания китайских брендов на вторичном рынке.

По прогнозам, к концу 2026 года доля китайских автомобилей на вторичном рынке может достичь 10-12%. В настоящее время этот показатель составляет около 6,6%, и для такого значительного роста необходим резкий скачок во втором полугодии, однако это не гарантировано.

Хотя рост продолжится, он будет происходить медленнее, что связано с насыщением рынка и конкуренцией со стороны традиционных марок, которые до сих пор выигрывают в остаточной стоимости. В 2027 году ожидается более активный импорт трехлетних китайских автомобилей, включая гибридные и электромобили. Это станет новым драйвером для рынка, но одновременно создаст вызовы для сервисной инфраструктуры и оценки рисков со стороны покупателей.

Читайте также: