Ученый Пестриков назвал главные ошибки водителей в гололед

С наступлением зимних холодов количество аварий на дорогах возрастает. Часто причиной этого являются не только лихачество, но и недооценка опасности скользкой дороги. Привычные приемы вождения на асфальте могут привести к потере управления на льду. Об этом рассказали в Пермском национальном исследовательском политехническом университете (ПНИПУ), где ученый Сергей Пестриков разобрал ключевые ошибки водителей в условиях гололеда.

Как объясняет Сергей Пестриков, доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ, в гололед сцепление колес с дорогой значительно ухудшается, что увеличивает тормозной путь в 5–10 раз. Например, при скорости 60 км/ч на сухом асфальте автомобиль может остановиться за 20–25 метров, тогда как на льду этот путь составляет 100–150 метров. Хотя универсального безопасного режима не существует, практические рекомендации советуют не превышать скорость 20–40 км/ч. Главное правило — безопасность обеспечивается до момента торможения, поэтому необходимо заранее снижать скорость и избегать резких маневров.

Существуют и другие опасные заблуждения. Например, шипованные шины, которые лучше «вгрызаются» в лед, теряют свою эффективность при морозе ниже −25 °C. На асфальте их тормозной путь может оказаться даже длиннее, чем у фрикционных «липучек». Кроме того, серьезную опасность представляет «черный лед» — тончайшая прозрачная пленка толщиной 3–4 миллиметра, образующаяся при температуре от −3 до +3 °C и визуально почти не отличающаяся от мокрого асфальта. Определить его наличие можно по глянцевому блеску покрытия и поведению других автомобилей.

Еще одной распространенной ошибкой является намеренное снижение давления в шинах с целью увеличения площади контакта. На льду гораздо важнее учитывать состав резины и рисунок протектора, а не ширину. Приспущенные шины, наоборот, могут начать проскальзывать. Кроме того, резкое ускорение может привести к буксованию ведущих колес, а резкие маневры могут вызвать занос. Эксперт подчеркивает, что в случае заноса необходимо убрать ногу с тормоза и поворачивать рулевое колесо в сторону скольжения, действуя максимально плавно.

Также Сергей Пестриков рекомендует заранее психологически готовиться к скользким участкам дороги. Даже внешне безопасные участки зимой и в межсезонье могут оказаться коварными. Самым надежным способом узнать возможности своих шин является испытание их на закрытой площадке, где можно разгоняться и измерять тормозной путь, а не проверять пределы управляемости в реальных дорожных условиях.

Читайте также: