Эксперты сделали обзор обновленного семейного внедорожника Skoda Kodiaq vRS

Skoda представила новое поколение Kodiaq vRS — мощного и вместительного кроссовера, который сохранил семейный формат, но получил внушительные технические доработки. Несмотря на стереотипное восприятие, сочетание спортивного значка vRS с семиместным внедорожником больше не кажется абсурдным.



Ранее Skoda уже экспериментировала с идеей мощного Kodiaq. Тогда модель получила дизельный двигатель с двумя турбинами мощностью 236 л. с. и даже установила рекорд Нюрбургринга среди семиместных автомобилей. Однако с тех пор концепция изменилась: производитель отказался от дизельного мотора в пользу бензинового агрегата.

Обновлённая версия Kodiaq vRS теперь комплектуется 2,0-литровым турбированным двигателем EA888, знакомым по Octavia vRS и Volkswagen Golf GTI. Его мощность увеличена до 262 л. с., а крутящий момент составляет 295 Нм. Эта тяга передаётся на все четыре колеса через семиступенчатую коробку DSG, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 6,4 секунды и максимальную скорость 230 км/ч.

При этом автомобиль не претендует на звание экстремального спортивного кроссовера. Он остаётся прежде всего практичным семейным транспортом, но способен удивить на городских улицах своей динамикой. Визуально отличить версию vRS позволяют глянцево-чёрные элементы экстерьера, 20-дюймовые диски, увеличенные тормоза и выхлопные патрубки из нержавеющей стали.

Интерьер оформлен в спортивном ключе: сиденья и руль украшены логотипами vRS, обивка выдержана в тёмных тонах с яркими акцентами, а педали выполнены из металла. Центральное место в салоне занимают цифровая приборная панель и 13-дюймовый дисплей мультимедийной системы, на котором при запуске появляется анимация с логотипом vRS.

Технически модель оснащена рядом систем, улучшающих управляемость и комфорт. Среди них — адаптивная подвеска с возможностью выбора одного из 15 уровней жёсткости и система прогрессивного рулевого управления. Для удобства водителя предусмотрены предустановленные режимы движения: от экономичного до внедорожного.

Особое внимание уделено и звуку. Новая система Dynamic Sound Boost создаёт синтетический, но насыщенный аудиофон, зависящий от стиля езды и выбранного режима. Звук варьируется от приглушённого гула до акцентированного спортивного тона, подчёркивающего характер автомобиля.

Тем не менее, несмотря на уверенные характеристики и внешность, модель не позиционируется как трековый снаряд. Управляемость и отклики скорее подчёркивают комфорт, чем экстремальные спортивные амбиции. Подрулевые переключатели присутствуют, но трансмиссия всё равно автоматически переключает передачи на высоких оборотах, а педаль тормоза не отличается высокой отзывчивостью.

В режиме повседневной езды автомобиль показывает себя с лучшей стороны: подвеска эффективно сглаживает дорожные неровности, а шумоизоляция и общее качество езды соответствуют классу премиальных кроссоверов. При этом 20-дюймовые колёса всё же могут передавать в салон крупные неровности.

Стоимость нового Kodiaq vRS начинается от £52,595, что заметно выше базовой цены стандартной версии модели, стартующей с £39,000. Существуют и альтернативы внутри линейки Skoda — например, версия SportLine с менее мощным мотором и аналогичной подвеской обойдётся в £48,450.

Хотя по набору характеристик новинка вряд ли удовлетворит истинных поклонников высоких скоростей, она всё же предлагает убедительный компромисс между практичностью и динамикой. А для большинства водителей именно такая универсальность и является определяющим фактором при выборе.

Читайте также: