Новый B-класс Lada Iskra: доступный седан и универсал SW Cross для молодежи

20 июля стартовали продажи нового автомобиля B-класса под названием Lada Iskra. Эта модель занимает промежуточное положение между Granta и Vesta как по цене, так и по размерам, обращаясь преимущественно к молодежной аудитории. Разработка Iskra была инициирована в 2022 году на платформе Renault Logan третьего поколения, и, по информации АвтоВАЗа, уровень локализации составляет более 90%.

В арсенале автомобиля находятся знакомые 1.6-литровые двигатели, предлагающие 90 и 106 л.с. Для более мощного мотора предусмотрены два варианта трансмиссий: 6-ступенчатая механика и вариатор от восточных партнёров, тогда как младший двигатель сочетался с 5-ступенчатой коробкой. Кузовные варианты включают седан, универсал и универсал SW Cross с увеличенным клиренсом и защитными пластиковыми накладками.

Во всех комплектациях Iskra предлагает стандартный набор систем безопасности, включая ABS, ESC, подушки безопасности и противобуксовочную систему. Мультимедийная система представлена 8-дюймовым дисплеем Lada EnjoY Evo на базе Яндекс Авто. Журналисты KP.RU имели возможность протестировать Iskra на тест-драйве в Минске.

На парковке в аэропорту нас встретили седаны и универсалы SW Cross в максимальных комплектациях Techno с 106-сильным 16-клапанным двигателем. Я опробовал седан с вариатором в цвете «Капитан». Несмотря на мой рост в 194 см, за рулем было комфортно, однако сзади мне не хватало пространства: голова упиралась в потолок, а коленями я давил на спину водителя. Оснащение автомобиля на уровне современных стандартов: навигация с Яндекс-Картами, USB-разъёмы для пассажиров, камера заднего вида и датчик дождя.

Тем не менее, возникли некоторые неудобства: нельзя слушать музыку с подключенного по USB телефона, воспроизведение доступно только с флешки. Специалисты объяснили это тем, что Bluetooth более актуален, но я с этим не согласен. Звук неплохой, но на максимальной громкости может перегружаться. При маневрировании на малых скоростях Iskra показала себя хорошо, но на шоссе разгон до 100 км/ч требует значительных усилий, и, по заявлению производителя, занимает 13,8 секунды. Мои замеры показали, что расход топлива превышает заявленный: на трассе он составил 7 литров, а в городе — не менее 13.

На 6-ступенчатой механике седан продемонстрировал улучшение в динамике, разгоняясь до 100 км/ч за 12,6 секунд. В будущем планируется установка новых двигателей мощностью 120 и 132 л.с. на Iskra.

Универсал SW Cross отличается увеличенной высотой, рейлингами на крыше и защитными накладками. С дорожным просветом в 20 см, этот автомобиль все же остается с передним приводом. Изменения в трансмиссии сделали его более подходящим для городских условий, однако на трассе он демонстрирует повышенные обороты и шум.

Что касается цены, то базовая версия седана с 8-клапанным двигателем стоит 1 249 000 рублей, а топовая комплектация SW Cross — 1 799 000 рублей. Мой любимый вариант — седан в комплектации Techno с механикой — обойдется в 1 599 000 рублей. В условиях санкций и роста зарплат, такие цены вызывают вопросы, особенно учитывая, что топовая Lada Vesta шесть лет назад стоила 850 000 рублей.

Читайте также: