Китай анонсировал концепцию атомного ледокола для арктических перевозок и туризма

Крупнейшая в мире судостроительная компания из Китая, государственная судостроительная корпорация (CSSC), представила новый проект многоцелевого атомного ледокола, который предназначен для транспортировки как пассажиров, так и грузов. Этот ледокол, пока не имеющий названия, разработан для эксплуатации на арктических маршрутах, поддерживая как грузовые перевозки, так и полярный туризм. Дизайн судна получил «принципиальное одобрение» от итальянской компании RINA, занимающейся классификацией и сертификацией.

Созданный Шанхайским морским проектно-исследовательским институтом, который является частью CSSC, ледокол будет иметь длину приблизительно 165 метров и ширину 30 метров с водоизмещением около 30 000 тонн. Он сможет курсировать по всем морям мира и вмещать около 150 полярных туристов, при максимальной загрузке — до 250 человек. Специалист по полярным судам Цуй Мэн сообщил, что судно адаптировано к суровым полярным условиям, оборудовано системами теплоизоляции, а также шумоподавления и виброизоляции. Благодаря высокому уровню комфорта, включая кондиционирование и вентиляцию, пассажиры смогут наслаждаться «роскошной, увлекательной и безопасной» атмосферой во время полярных путешествий.

В дополнение к этому, ледокол будет иметь значительную грузоподъемность: его грузовой отсек сможет вместить 300 стандартных 20-футовых контейнеров и будет способен перевозить грузы нестандартных размеров благодаря модульной конструкции. Судно сможет преодолевать лед толщиной до 2,5 метров при скорости 3,7 км/ч. В качестве источника энергии будет использоваться расплавленный солевой реактор и сверхкритический диоксид углерода для оптимизации термоэлектрической эффективности и повышения безопасности.

Разработка соответствует международным стандартам ядерной безопасности и концепциям. Цуй Мэн отметил, что в будущем ледокол станет важным средством для арктических перевозок, полярного приключенческого туризма и обеспечения необходимыми ресурсами в арктических и антарктических регионах. Юй Юнь, еще один исследователь института, подчеркнул, что открытие новых арктических маршрутов значительно сокращает морские расстояния, что может снизить время в пути на 10–15 дней и расстояние до 7000 километров по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал.

Интересно, что расплавленные солевые реакторы в морской технологии пока являются редкостью, хотя и рассматриваются как более безопасные альтернативы традиционным водо-водяным реакторам. При аварийной ситуации такая система замедляет цепную реакцию благодаря расширению солевой смеси. Проект CSSC может стать одним из первых в мире, реализующих гражданское судно с подобной системой энергоснабжения.

Читайте также:

Источник: rutab.net