Почему двигатель Вольво трясется

Вы сидите в машине на холостых, и вдруг чувствуете неприятную вибрацию. Руль дрожит, в салоне появляется гул. Знакомо? Часто водители грешат на свечи или топливо. Но настоящая причина часто скрывается в другом месте. Двигатель начинает трясти, когда его крепления перестают справляться со своей задачей. Они держат мотор, гасят вибрации и не дают ему прыгать по подкапотному пространству. Проблема в том, что эти детали изнашиваются незаметно. И тогда страдает все: от трансмиссии до ваших нервов.

Почему крепления двигателя выходят из строя

Резиновые подушки, которые соединяют мотор с кузовом, работают в сложных условиях. Постоянный нагрев, вибрации, перепады температур и агрессивные реагенты. На многих современных моделях используются гидравлические опоры, которые эффективно снижают уровень вибраций, но они отличаются более сложной конструкцией. Когда подушка теряет герметичность, жидкость вытекает, и вибрации двигателя становятся заметно ощутимее.

На форумах владельцы старых моделей жалуются на стуки в районе левой опоры на механике. А владельцы V60 с автоматом в отдельных случаях сталкиваются с необходимостью замены уже к пробегу около 80 тыс. км. Разница в конструкции креплений зависит от типа коробки передач. Например, на V50 с механической КП ставят одни опоры, а с автоматом – совсем другие. Это важно, потому что, перепутав детали, вы рискуете купить неподходящую запчасть.

Ослабление креплений приводит к последствиям похуже, чем просто дискомфорт. Повышенные нагрузки на ШРУСы и опоры трансмиссии ускоряют их износ. В результате выходят из строя элементы трансмиссии и крепления силового агрегата.

Отдельно стоит сказать про дизельные моторы. Они создают более сильные вибрации на холостых, чем бензиновые, поэтому опоры у них изнашиваются быстрее. Один владелец XC90 с мотором D5 рассказывал, что менял правую подушку каждые 60 тысяч километров, а левая держалась чуть дольше.

Еще один нюанс – замена только одной опоры вместо всего комплекта часто не решает проблему. Потому что соседние подушки продолжают передавать вибрацию на кузов. При значительном износе нескольких опор может быть целесообразна их одновременная замена.

Когда наступает момент замены

Диагностировать проблему можно даже без специального оборудования. Заглушите мотор и попросите помощника понаблюдать за двигателем во время запуска и переключения передач. Если мотор ходит ходуном, а вы слышите глухие стуки, значит, опоры пора менять. Или заведите машину и включите передачу. Если при переключении чувствуется рывок, это тоже сигнал.

Посмотрим, какие детали обычно требуют внимания. К ним относят:

• Правую подушку двигателя, которая часто страдает на моделях с автоматом.
• Левую подушку на версиях с механикой.
• Реактивные штанги (верхнюю и нижнюю), которые удерживают мотор от опрокидывания.
• Кронштейны и винты крепления.

При установке необходимо соблюдать моменты затяжки, указанные производителем для конкретной модели и двигателя. Если пренебречь этими цифрами, можно сорвать резьбу или перекосить деталь. И тогда новая подушка прослужит совсем недолго.

Как выбрать запчасти и не ошибиться

Главное правило – не покупайте крепления «на глаз». Для каждой модели и модификации двигателя есть свой артикул. Например, для V70 2008 года с дизелем 2.4 правая опора будет одна, а для бензиновой версии – другая. Разница заметна даже по форме кронштейна.

Второй момент – оригинал или аналог? Это важный вопрос. Оригинальные подушки служат дольше, но стоят дороже. Качественные аналоги от проверенных брендов тоже могут быть хорошим вариантом. Главное, чтобы резина была нужной жесткости и выдерживала нагрузку.

На старых моделях при замене часто выясняется, что болты и шпильки прикипели намертво. Тогда приходится менять не только опору, но и весь крепеж в сборе. Поэтому лучше сразу закладывать в бюджет не только подушку, но и новые винты с гайками.

Двигатель – это сердце вашего Вольво. А крепления – его надежная опора. Когда они работают исправно, вы просто не замечаете их. Но как только они выходят из строя, уровень вибраций становится настолько высоким, что эксплуатация автомобиля становится некомфортной. Поэтому не экономьте на этих деталях и всегда проверяйте совместимость по каталогу.

Читайте также: