Российская разработка снижает риск аварий при посадке на 99%

Учёные Пермского национального исследовательского политехнического университета создали математическую модель, способную прогнозировать поведение смазочных материалов в подшипниках шасси самолётов с точностью до 99%. Новая технология позволяет оптимально подбирать состав смазки, увеличивать срок службы деталей и минимизировать риск аварий при посадке воздушных судов.



Согласно статистике, до 60% авиационных происшествий связаны с техническими неисправностями, в том числе отказами шасси. При посадке на скорости до 250 км/ч эта система поглощает до 90% энергии удара, обеспечивая защиту фюзеляжа и пассажиров. Подшипники шасси функционируют в экстремальных температурных режимах — от −60 °C на большой высоте до +150 °C при посадке и до +200 °C в случае экстренного торможения. Неправильно выбранная смазка способна вызвать заедание механизмов, повреждение самолёта и даже возгорание.

Разработанная в ПНИПУ модель учитывает изменения структуры и вязкости смазки под влиянием температуры и нагрузок. Тестирование на популярных авиационных составах — ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-221F, ТОМФЛОН СК 170 и ТОМФЛОН ХСК 240 — показало, что погрешность модели не превышает 1,69%, в то время как у прежних упрощённых подходов она достигала 40–80%.

Технология применима не только в авиации, но и в других отраслях — машиностроении, мостостроении, энергетике и космической индустрии. Она позволяет продлить срок службы узлов трения, сократить расход материалов и уменьшить образование отходов. Исследование выполнено при поддержке Российского научного фонда в рамках программы Передовой инженерной школы «Высшая школа авиационного двигателестроения».

Читайте также: