В ЦАГИ закончен этап исследований сверхзвукового авиалайнера

В России ведется работа над созданием гражданского сверхзвукового самолета нового поколения, который в перспективе может вывести страну в число мировых лидеров авиационной отрасли. Для проверки ключевых инженерных решений разрабатывается специальный летный демонстратор технологий под названием «Стриж».


Проект реализуется Центральным аэрогидродинамическим институтом имени профессора Н. Е. Жуковского в сотрудничестве с предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации, компанией «ОДК-Климов» и Центральным институтом авиационного моторостроения имени П. И. Баранова. Заказчиком и координатором исследований, выполняемых в рамках государственных контрактов с Минпромторгом России, выступает НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского».

Одной из ключевых задач демонстратора является отработка схемы с верхним размещением силовой установки на планере. По расчетам специалистов, такое компоновочное решение позволяет снизить уровень звукового удара при полете на сверхзвуковых скоростях. Проектирование и испытания силовой установки «Стрижа» проводились в рамках научно-исследовательской программы «Сивил-2025-ЦАГИ».

На начальном этапе ученые выполнили комплекс расчетов, после чего были спроектированы и изготовлены модели основных элементов силовой установки. Она включает два двигателя, каждый из которых оснащен воздухозаборником и плоским реактивным соплом с косым срезом. Подобная конфигурация сопла впервые применяется в отечественной авиационной практике. Далее конструкции прошли серию испытаний в аэродинамических трубах ЦАГИ. Результаты показали, что при верхнем расположении двигателей характеристики воздухозаборников превышают стандартные показатели, а потери тяги в плоском сопле остаются в допустимых пределах для экспериментального аппарата.

Следующим этапом стали стендовые испытания двигателя РД-93МС, разработанного АО «ОДК-Климов» и доработанного для использования в составе демонстратора. При создании плоского сопла инженеры применили комбинированные производственные технологии, включая лазерное спекание, сварку и механическую обработку. Испытания проводились совместно специалистами двигателестроительной компании и учеными ЦАГИ. Для снижения уровня шума реактивной струи на взлетных режимах на сопло была установлена специальная система шумоподавления, разработанная институтом. Полученные тяговые характеристики подтвердили соответствие двигателя требованиям технического задания.

Генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало отметил, что развитие гражданской сверхзвуковой авиации имеет стратегическое значение для страны. По его словам, проведенные исследования доказали высокий технологический потенциал России и создают прочную основу для продолжения работ в этом направлении.

Читайте также: