Шумовое загрязнение Арктики усилилось из-за судов, авиации и техники на льду
Исследование канадской бухты Кембридж-Бей показало, что подводный мир Арктики теперь интенсивно «звуконагружен». Шум от кораблей, самолётов и снегоходов мешает китам и тюленям общаться, искать пищу и выживать.
Арктика нагревается втрое быстрее остальной планеты, таяние льдов открывает новые морские пути, увеличивает туризм и добычу ресурсов. Десятилетние наблюдения, проведённые Ocean Networks Canada с гидрофоном в Кембридж-Бей, показали, что европейские нормы мониторинга, рассчитанные на «судоходные полосы», недооценивают уровень антропогенного шума. Источниками стали не только морские и воздушные суда, но и наземная техника, а также мероприятия на льду. Учёные сравнили два полярных сезона: май, когда бухта скована льдом, и август, время навигационного пика. Разница оказалась значительной. В августе шум в среднем выше на 10 децибел, а всплески громких звуков встречаются в десять раз чаще.
Существующие стандарты оценки шума (частоты 63 и 125 Гц) фиксируют только крупные суда. Однако гидрофон зарегистрировал значительные шумы на частотах до нескольких килогерц. Учёные выделили три группы новых источников: авиация, маломерные суда и техника на льду. Например, в мае 2018 года снегоходы во время местного фестиваля создали почти 2 тысячи проездов, уровень шума достигал 80 децибел. В 2020 году из-за пандемии количество судов упало, и уровень шума в августе сравнялся с тихим маем, что наглядно показало зависимость акустического фона от человеческой активности.
Проблема волнует экологов, так как шум нарушает связь морских млекопитающих. Один громкий звук способен заглушить сигнал матери для детёныша, а постоянный гул отпугивает животных от привычных мест нагула.
Учёные не требуют полной тишины, но настаивают на модернизации методов экологического контроля. Сейчас, с активным развитием Северного морского пути, арктического туризма и добычи полезных ископаемых, устаревшие европейские стандарты мониторинга уже не отражают реальность.
«То, что мы фиксируем в Кембридж-Бей — лишь начало. Чтобы сохранить арктические экосистемы, нужно научиться правильно «слышать» их, а не пользоваться шаблонами, созданными для спокойных вод Европы», — отмечают авторы исследования.
Арктика нагревается втрое быстрее остальной планеты, таяние льдов открывает новые морские пути, увеличивает туризм и добычу ресурсов. Десятилетние наблюдения, проведённые Ocean Networks Canada с гидрофоном в Кембридж-Бей, показали, что европейские нормы мониторинга, рассчитанные на «судоходные полосы», недооценивают уровень антропогенного шума. Источниками стали не только морские и воздушные суда, но и наземная техника, а также мероприятия на льду. Учёные сравнили два полярных сезона: май, когда бухта скована льдом, и август, время навигационного пика. Разница оказалась значительной. В августе шум в среднем выше на 10 децибел, а всплески громких звуков встречаются в десять раз чаще.
Существующие стандарты оценки шума (частоты 63 и 125 Гц) фиксируют только крупные суда. Однако гидрофон зарегистрировал значительные шумы на частотах до нескольких килогерц. Учёные выделили три группы новых источников: авиация, маломерные суда и техника на льду. Например, в мае 2018 года снегоходы во время местного фестиваля создали почти 2 тысячи проездов, уровень шума достигал 80 децибел. В 2020 году из-за пандемии количество судов упало, и уровень шума в августе сравнялся с тихим маем, что наглядно показало зависимость акустического фона от человеческой активности.
Проблема волнует экологов, так как шум нарушает связь морских млекопитающих. Один громкий звук способен заглушить сигнал матери для детёныша, а постоянный гул отпугивает животных от привычных мест нагула.
Учёные не требуют полной тишины, но настаивают на модернизации методов экологического контроля. Сейчас, с активным развитием Северного морского пути, арктического туризма и добычи полезных ископаемых, устаревшие европейские стандарты мониторинга уже не отражают реальность.
«То, что мы фиксируем в Кембридж-Бей — лишь начало. Чтобы сохранить арктические экосистемы, нужно научиться правильно «слышать» их, а не пользоваться шаблонами, созданными для спокойных вод Европы», — отмечают авторы исследования.
Читайте также:
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+EnterЧитайте также:
.jpg)
